Seřízení čtyř kol automobilu
Říkáme, že geometrie čtyř kol automobilu je pouze způsob údržby. Obecně platí, že pokud auto nemá žádné problémy, není třeba provádět geometrii čtyř kol. To znamená, že velké zařízení pro vyrovnávání automobilů potřebuje provést vyrovnání čtyř kol automobilu pouze tehdy, když má auto problémy. Seřízení čtyř kol automobilu proto nebude provedeno včas jako údržba, ale mělo by být určeno podle situace. Následující situace vyžadují vyrovnání čtyř kol automobilu: 1. Při demontáži a výměně dílů podvozku automobilů souvisejících s úpravou základních parametrů souososti čtyř kol, jako jsou spojovací tyče.2. Pokud dojde k abnormálnímu poškození horní, spodní, levé a pravé pneumatiky.3. Při jízdě v přímém směru vůz uhýbá doleva nebo doprava.4. Za bezpečných jízdních podmínek se může volant kývat, třást nebo být příliš těžký. To také vyžaduje, aby majitelé automobilů věnovali kromě kontroly používání pneumatik větší pozornost bezpečnosti jízdy při řízení automobilu. Nesouosost základních parametry pro souosost čtyř kol u velkých vozidel je většinou způsobena výrazným poškozením podvozkových součástí vozidla při dlouhodobé jízdě, zejména při nárazu kol do zubů v uličce, což má za následek nehody v oblasti bezpečnosti kolize, špatný terén v reálném čase podmínky při dlouhodobé jízdě, atd., kterým je třeba věnovat větší pozornost. Pokud nepociťujete zjevné běžné problémy, ale stále máte podezření, že geometrie kol není přesná, můžete také provést test geometrie automobilu. Pro hlavní problém, jak často to dělat, pokud neexistují žádné zjevné běžné problémy, pak může být „projekt údržby“ seřízení čtyř kol automobilu zcela eliminován.
Popis
Bezdotykový čtyřkolový polohovací přístroj je speciální zařízení sloužící k měření a seřizování polohy kol montovaného vozidla. Pomocí polohovacího přístroje je lokalizováno a měřeno/posouzeno umístění čtyř kol vozidla, aby se zajistilo, že umístění kol splňuje konstrukční parametry a požadavky.
Obsah testu:
Přední kolo přední svazek (levý/pravý), přední kolo celkový přední svazek, zadní kolo přední svazek, přední kolo ven (levý/pravý), náklon zadního otočného čepu, náklon královského čepu dovnitř, zadní kolo ven (vlevo/vpravo), maximální úhel řízení , atd. Zařízení lze opakovaně měřit statickým/dynamickým měřením a nastavením, předním svazkem a vyjetím z kola, displejem v rozvaděči, displejem nad přední částí vozu a displejem operátora v jámě do zobrazit naměřenou hodnotu v reálném čase.
Kingpin back tilt Angle, kingpin vnitřní náklon Metoda měření úhlu: náhodná kontrola.
Rozsah měření (přesnost kalibrována statickým kalibračním stojanem):
|
Položka |
Testovací rozsah |
Přesnost |
Přesnost opakování |
Poznámka |
|
Přední kladka |
±10 stupňů |
±1′ |
±0.2′ |
100% detekce |
|
Vysunout kolo |
±10 stupňů |
±2′ |
±0.4′ |
100% detekce |
|
Úhel tahu |
±10 stupňů |
±2′ |
- |
100% detekce |
|
Úhel volantu |
±10 stupňů |
±0.5′ |
±0.5 stupně |
100% detekce |
|
Kingpin se naklonil dovnitř |
rozsah měření±20 stupňů |
- |
＜±4 stupně |
100% detekce |
|
Kingpin se opře |
rozsah měření±20 stupňů |
- |
±0.1 stupně |
100% detekce |
|
Maximální úhel řízení |
±45 stupňů |
±0.1 stupně |
±0.1 stupně |
Bezkontaktní dynamický čtyřkolový polohovací přístroj využívá bezkontaktní německý vizikonový laserový měřicí systém a technologii zpracování obrazu paprskového laserového záření, která má vlastnosti vysoké přesnosti měření, malé chyby opakovatelnosti a stabilního provozu.
Správná axiální poloha pneumatik vozidla je nezbytná pro zajištění bezpečné a plynulé jízdy. K dosažení tohoto cíle naše společnost vyvinula pokročilé zařízení pro detekci axiální polohy pneumatik, které se může pochlubit vynikajícími technickými vlastnostmi a stabilním výkonem.
Toto zařízení je založeno na vysoce přesných senzorech a špičkové technologii rozpoznávání obrazu, která dokáže rychle a přesně detekovat polohu kola. Senzory jsou umístěny ve středu náboje kola a jak se kolo otáčí, sbírají data o jeho poloze. Systém rozpoznávání obrazu navíc analyzuje rotaci pneumatiky, aby určil její zdvih.
Jednou z významných výhod tohoto zařízení je jeho přesnost. Dokáže určit axiální polohu pneumatiky v rozsahu 0,01 mm, což zajišťuje přesné vyrovnání každé pneumatiky. Tato přesnost je nezbytná, protože jakékoli vychýlení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a negativně ovlivnit výkon a bezpečnost vozidla.
Naše zařízení je navíc neuvěřitelně všestranné a lze jej použít k testování vozidel různých velikostí, od malých osobních automobilů až po velká užitková nákladní vozidla. S naším zařízením, přesností a rychlostí dokážeme určit axiální polohu pneumatik každého vozidla během několika minut.
Stručně řečeno, pokročilé vybavení, které jsme vyvinuli pro detekci polohy pneumatik vozidla, je nezbytným nástrojem pro zajištění bezpečné a plynulé jízdy. Jeho technické vlastnosti, vysoká přesnost a rychlost jej činí vysoce spolehlivým a efektivním. Výběr našeho vybavení znamená výběr toho nejlepšího pro vaše vozidlo.
Populární Tagy: vyrovnání čtyř kol automobilů, výrobci vyrovnání čtyř kol v Číně, dodavatelé, továrna
