Modulární servo-dvouosé{1}}poháněné brzdové zařízení, účinný analyzátor pro bezpečnost brzd u vozidel s více-nápravami

Celá dvouosá{0}}testovací stolice brzd využívá dvou{1}}základní technický rámecdvouosá-reakční síla válce + simulace dynamického zatížení, které se zásadně liší od tradičního-jednoosého statického testovacího zařízení a výrazně se zlepšujeúčinnost testování, autenticita pracovních podmínek, přesnost dat a stabilita-vysokého zatížení. Hlavní část zařízení přijímá aintegrálně tvarovaný rám z vysoce pevné legované oceli, který je precizně svařený a letitý. Má vysokou nosnost-(maximální zatížení nápravy až 20 tun), bez deformace nebo otřesů při dlouhodobém-těžkém{4}}provozu, a poskytuje absolutně stabilní základ ložiska pro testování brzd.

Dvojitá-skupina válců se používáEvropské válce potažené pískem-s koeficientem adheze povrchu větším nebo rovným 0,75, simulující suché asfaltové silnice. Je protiskluzový a odolný s vysokou účinností přenosu, bez zjevného opotřebení po dlouhodobém-používání a zajišťuje přesný přenos síly.

Jednotka detekce jádra je vybavenavysoce{0}}přesné tenzometrické snímače síly + vysokorychlostní{2}}karty pro sběr dat, v kombinaci sduální-technologie synchronního získávání dat, který dokáže zachytit základní data jako napřbrzdná síla, brzdná síla, zatížení nápravy a zatížení kolčtyř kol v reálném čase. Přesnost měření dosahuje±3% plného rozsahus minimální chybou opakovatelnosti.

Postaveno s aalgoritmus simulace dynamického zatížení, přesně reprodukuje přenos těžiště během brzdění vozidla prostřednictvím hydraulického zvedacího systému (maximální výška zdvihu 250 mm), dynamicky upravuje odpor zatížení a skutečně obnovuje plnohodnotné-pracovní podmínky, jako je nouzové brzdění, plynulé brzdění a brzdění na rampě. Zcela řeší problém velké odchylky mezi tradičním statickým testováním a skutečným stavem vozovky.

Systém podporuje čtyři pracovní režimy:dvouosé synchronní testování, jednoosé{1}}testování přesnosti, rychlé prověřování a dynamické testování ABS/ESP. Dvouosý synchronní režim může dokončit testování přední a zadní nápravy na čtyřech-kolech současně, čímž se zkrátí doba testování na 40 sekund a zdvojnásobí se účinnost ve srovnání s jednoosým-zařízením. Jednoosý přesný režim je vhodný pro-hloubkovou diagnostiku brzdových závad a analyzuje brzdové parametry každého kola položku po položce. Režim rychlého screeningu je vhodný pro dávkové testování k rychlému zjištění poddajnosti brzd. Režim ABS/ESP dokáže simulovat podmínky dynamického brzdění a ověřit účinnost protiblokovacího brzdového systému. Celý proces testování jeplně automatické a inteligentní, s automatizovaným parkováním vozidel, vyrovnáním válců, sběrem dat, analýzou a posouzením a generováním zpráv bez ručního zásahu, čímž se zabrání chybám lidské obsluhy.

Populární Tagy: modulární servo-dvouosá{1}}testovací stolice brzd s pohonem, účinný analyzátor brzdové bezpečnosti více-nápravových vozidel, čínská modulární servo-dvouosá{4}}poháněná brzdová zkušební stolice, účinný analyzátor brzdové bezpečnosti výrobců více-nápravových vozidel, dodavatelů, továrna