Čínská inženýrská akademie|Akademik Li Jun: Bezpečnost autonomního řízení vstupuje do éry bezpečnostních případů

Nedávno Li Jun, akademik Čínské akademie inženýrství a profesor na Tsinghua University, v rozhovoru zmínil, že rok 2026 bude strukturálním zlomem pro globální regulaci bezpečnosti autonomního řízení a ADS (systémy autonomního řízení) oficiálně vstoupí do éry Safety Case. Li Jun věří, že původním záměrem vývoje chytrých vozů bylo snížit výskyt dopravních nehod způsobených automobily. Bezpečnost autonomního řízení v chytrých autech je stejně zásadní jako fakt, že elektromobily nemohou vzplanout. Hlavní výzva v oblasti bezpečnosti autonomního řízení spočívá v přesnosti, dostatku, stabilitě a úplnosti rozpoznávání scén, konkrétně zda existuje dostatek senzorových technologií, technologií digitální výpočetní analýzy a superčipů pro rozpoznání náhodných scén, zejména jak efektivně rozložit systém vnímání složitých náhodných scén.

Společnost Shandong Zhengneng Automotive Testing Equipment Co., Ltd. nezávisle vyvinula kalibrační systém ADAS spolu se svým vlastním-vyvinutým softwarem „Automotive Intelligent Assisted Driving (ADAS) Module Calibration Program System“. Je držitelem několika patentů pro vizuální kalibraci a seřízení vozidla. Poskytuje kompletní-modelová řešení kalibrace senzorů ADAS pro montážní linky výrobců vozidel, kontrolní stanice motorových vozidel, servisní střediska údržby 4S a inteligentní propojené laboratoře. Funkce tohoto zařízení: po srážce vozidla, výměna předního skla, seřízení radaru nebo podvozku, palubní kamery, milimetrový{8}vlnový radar a LiDAR se mohou vychýlit, což způsobí selhání funkcí ADAS, jako je AEB, ACC, udržování v jízdním pruhu a 360{10}stupňový výhled; systém Zhengneng ADAS dosahuje přesné kalibrace senzoru pomocí laserového určování polohy a vizuálního rozpoznávání obrazu, čímž obnovuje přesnost asistenčního systému řízení a je nezbytným testovacím zařízením pro chytrá auta v továrně i pro poprodejní údržbu.

Střih: Swan