Hydraulická dynamická simulace zatížení Duální-testovací stolice pro synchronní brzdy, těžké-vyvážení brzdné síly užitkových vozidel a komplexní detektor výkonu ABS
Tato dvouosá zkušební stolice brzd integruje testování reakční síly válce, vestavěné-technologie vážení zatížení nápravy a hydraulické simulace dynamického zatížení. Podporuje současné měření parametrů brzdění čtyř kol na přední a zadní nápravě v rámci jednoho testovacího cyklu, což výrazně zlepšuje účinnost kontroly ve srovnání s jednoosými testery brzd. Zařízení přesně detekuje brzdnou sílu, brzdnou rovnováhu, brzdnou sílu a výkon parkovací brzdy a provádí dynamický test simulace systému ABS/ESP. Je kompatibilní s lehkými, středními a těžkými-nákladními vozy, autobusy a novými energetickými užitkovými vozidly, vyhovuje mezinárodním a vnitrostátním normám pro kontrolu vozidel a slouží kontrolním stanicím, továrnám OEM a velkým střediskům údržby vozových parků po celém světě.
Popis
1.1 Základní princip práce a technické výhody
Tento dvouosý tester brzd, který se liší od běžného jednoosého-zařízení pro statické testování brzd, využívá jako základní technický rámec dvou-skupinovou strukturu pro získávání reakční síly válce a modul pro simulaci hydraulického dynamického zvedání. Když vozidlo najede na zkušební válce, motory s proměnnou frekvencí-pohánějí válečky, aby otáčely a táhly kola vozidla; vysoce{5}}přesné zátěžové-snímače zatížení instalované na sedlech válečkových ložisek shromažďují v reálném čase-reakční sílu převedenou z brzdné síly kola. Mezitím sladěný systém hydraulického zvedání vhodně zvedá podvozek vozidla, aby simuloval přenos gravitace během skutečného nouzového brzdění, obnovuje skutečný stav zatížení vozovky a odstraňuje chybu testování způsobenou statickou detekcí pevného- zatížení tradiční lavice.
Systém je vybaven nezávislým vyvinutým dynamickým kompenzačním algoritmem a automaticky koriguje odchylku měření od změny okolní teploty a mechanického otěru. Realizuje synchronní sběr dat ze čtyř kol na přední a zadní nápravě současně a kompletní-kontrolu indexu dokončí přibližně za 40 sekund, čímž se účinnost testování téměř zdvojnásobí. Tester si vyhrazuje speciální kontrolní režim pro kontrolu ABS a ESP: válečky běží nastavitelnou nízkou rychlostí od 2 km/h do 7 km/h, aby spustily protiblokovací brzdný účinek, zaznamenávaly- kolísání brzdné síly v reálném čase, aby bylo možné posoudit pracovní účinnost elektronického systému řízení brzd vozidla, což nelze realizovat na běžném statickém brzdovém zařízení. Jednotná komunikační rozhraní lze navíc propojit se systémem řízení dílny a regulační platformou kontrolní stanice pro automatické nahrávání a archivaci dat.
1.2 Struktura hardwaru a materiálový výkon
Celý rám ložiska je integrálně svařen zesíleným -desky z uhlíkové oceli s pískováním, -základním antikorozním nátěrem a konečnou povrchovou úpravou, se silnou anti-deformační kapacitou, která unese maximální zatížení jedné nápravy až 20 tun pro dlouhodobé-časté testování při velkém-zátěži. Povrch hnacích válců využívá evropskou pískovou-technologii s vysokým koeficientem tření nad 0,75, který účinně zabraňuje prokluzování pneumatiky při brzdění a zajišťuje přesný přenos síly bez nadměrného oděru pneumatiky.
Všechny základní díly převodovky používají těžká{0}}valová ložiska a vysoce{1}}přesná slitinová ozubená kola s nízkou hlučností a silnou odolností proti nárazům proti častým okamžitým brzdným nárazům těžkých vozidel. Hydraulická zvedací sestava využívá importované těsnicí komponenty, aby se zabránilo úniku oleje při dlouhodobém vratném zvedání. Ovládací skříň má prachotěsný a vodotěsný tří-odolný design IP54, interně vybavená průmyslovým PLC a více-jazykovým dotykovým ovládacím terminálem podporujícím angličtinu, španělštinu, ruštinu a další globální běžné jazyky. Modulární dělený design usnadňuje přepravu kontejnerů a-instalaci na místě bez velké občanské stavby, kompatibilní s pozemní instalací a režimy instalace do jámy, aby odpovídaly různému uspořádání dílen. Kompletní bezpečnostní ochranná zařízení včetně-přepážky proti pádu pneumatiky, tlačítka nouzového zastavení a konstrukce automatického vypínání{12}}přetížení jsou nakonfigurována tak, aby během testování zabránila vyjetí vozidla nebo poškození přetížením.
1.3 Kompletní funkční úvod
Základní standardní testovací funkce
Lavička dokončuje kompletní sadu detekce brzdných parametrů zahrnujících hlavní brzdnou sílu levého/pravého kola každé nápravy, procento vyvážení brzdné síly, odpor proti odporu kola, hmotnost zatížení nápravy a poměr síly parkovací brzdy. Automaticky porovnává naměřená data se standardními hodnotami regulovanými zákony o kontrolách, označí nekvalifikované položky různými barvami na provozním rozhraní, aby připomněl personálu údržby, aby seřídil brzdový systém. Široce se přizpůsobuje dvou-nápravám, tří-nápravám, tandemovým dvojitým-zadním-nápravám, osobním autobusům a novým energetickým užitkovým vozidlům, automaticky identifikuje různé rozvory bez manuálního mechanického nastavování. Testovací data lze ukládat lokálně a exportovat jako přizpůsobitelné inspekční zprávy ve formátu PDF pro archivaci a audit shody.
Rozšířená hodnota-Přidané funkce
Zaprvé, funkce diagnostiky propojení OBD čte chybové kódy a{0}}datový tok v reálném čase z ECU brzd vozidla a pomáhá technikům při odstraňování problémů s únikem vzduchu z brzdového potrubí, opotřebenými brzdovými destičkami a zadřeným brzdovým třmenem; druhý, exkluzivní režim nového energetického vozidla, speciálně detekuje výkon rekuperačního brzdění elektrických užitkových vozidel, aby zkontroloval stav shody mezi brzděním se zpětnou vazbou motorem a mechanickým brzděním třením; za třetí, program samočinné kontroly zařízení se spustí automaticky po zapnutí, kontroluje stav senzoru, motoru a hydraulického systému a včas zobrazuje chybové hlášení kvůli abnormálním dílům, aby se snížily pozdější náklady na údržbu; čtvrté, vyhrazené dokovací rozhraní MES splňuje požadavky na offline kontrolu hotového vozidla v automobilovém závodě a realizuje automatickou uzavřenou-smyčku řízení dat z testování výroby.
1.4 Široké aplikační scénáře
Automobilový OEM & New Energy Vehicle Factory: Používá se pro kontrolu offline odběru vzorků brzdného výkonu nového vozidla, kalibraci továrních parametrů a ověření funkce systému ABS/ESP, aby bylo zaručeno, že dokončený brzdný výkon automobilu odpovídá standardům dodávky.
Oficiální stanice pro kontrolu motorových vozidel: Splňuje národní povinné kontrolní předpisy pro každoroční technickou kontrolu bezpečnosti vozidel, stabilní testovací data hladce procházejí metrologickým ověřením pro pravidelné kontrolní činnosti.
Velké centrum údržby vozového parku logistiky a osobní dopravy: Pravidelně realizuje centralizované dávkové bezpečnostní prověřování nákladních vozidel a autokarů, přičemž předem najde skryté problémy s brzdami, aby snížilo riziko dopravních nehod.
Speciální opravna užitkových vozidel: Obohacuje položky údržby včetně ověření generální opravy brzd a rekalibrace brzdového systému nehodových vozidel, čímž zlepšuje konkurenceschopnost prodejny na trhu s náhradními díly pro těžká{0}}užitková vozidla.
Populární Tagy: hydraulická dynamická simulace zatížení dvouosá-synchronní brzdová zkušební stolice, těžká-komplexní detektor vyvážení brzdné síly užitkových vozidel a výkonu abs, Čína, dvouosá simulace hydraulické dynamické zátěže dvouosá-synchronní brzdová zkušební stolice pro těžké-vyvážení užitkových vozidel a výkon komplexních detektorů abs, výrobci, dodavatelé, továrna
